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现在离全面建成小康社会的目标还有不到两年时间，要实现这历史性“破蛹化蝶”的蜕变，离不开必须面对大是大非敢于亮剑，面对矛盾敢于迎难而上，面对事务敢于承担责任，面对歪风邪气敢于坚决斗争的干部。支持和鼓励这些敢于担当者，是新时代的时代特征。人的认识和能力都是有局限性的，犯错误在所难免，尤其是在新时代前所未有的伟大事业中持续深化改革，我们没有现成的经验可以照搬照抄，涉险滩过急流，一个趔趄湿了鞋并非不正常，也不是坏事。

电动大巴的成本虽然高，但是定价也比燃油车高，再加上政府给的高额补贴，基本上都是净赚的，甚至有些上市公司收到的补贴，要远超自己的净利润，最高能达2-3倍。如此“实惠”的政策，招来了一大批做新能源客车的企业，有的甚至是跨界来做的。当时的政策是有明显漏洞的，完全按照车型的长度来进行补贴，对车辆交付、运营等环节缺乏监督，使得客车行业一度成为“骗补”的重灾区。

对于百年人寿的股权转让等后续问题，本报记者会持续关注。责任编辑：霍琦特斯拉Model 3提前交付，争夺新能源市场挑战不小2月22日，6辆特斯拉Model 3在北京交付给了用户，这是特斯拉Model 3在中国市场进行的首批交付，其他地区将陆续交付。这表明特斯拉在中国市场的大批量交付已经正式开启。

责任编辑：闫宏亮消息面：2018年4月23日，证监会核准南京证券首发上市申请，同意其首次公开发行27502万股。同年6月13日，南京证券发行股票成功在上交所上市交易。首发完成后，南京证券总股本由24.74亿股增加至27.49亿股。根据有关股票上市规则，A股上市公司的原始股东在上市前一般都会在招股说明书中作出承诺，在一定时间内不转让所持股份，短则几个月，长的可能达数年。之所以会有这样的规定，主要是为了减少减持带来的股价大幅波动。

在补贴政策没有更改之前，也就是在2016年以前，一辆6≤L（车长）＜8（m）的电动大巴，中央和地方的双重补贴高达60万元，8≤L＜10（m）补贴高达80万元，L≥10m车型的补贴最高可达100万元。如此高的补贴，哪有企业会不心动？甚至可以说，很多车企造新能源车就是冲着补贴去的。

责任编辑：王帅原标题：建行首席黄志凌：政策信号坚定有力 金融市场迎来“定心丸”经济日报记者 陈果静2月2日下午，中国人民银行发布“预告”表示，为维护疫情防控特殊时期银行体系流动性合理充裕和货币市场平稳运行，2020年2月3日中国人民银行将开展1.2万亿元公开市场逆回购操作投放资金，确保流动性充足供应，银行体系整体流动性比去年同期多9000亿元。